ساخت و ساز کشتی سازی و ساخت و سازهای سنگین به جرثقیل های عظیم گانری و قاب های پشتیبانی ساخته شده از درجه بالا- درجه یک نورد و ساختگی متکی هستندفولاد سازندهبرای بلند کردن بلوک های موتور ، بخش های پیش ساخته پوسته و مجامع ماژول دریایی. این سازه ها برای حفظ آسانسورهای بزرگ استاتیک و همچنین چرخه های پویا مکرر که باعث ایجاد تقاضای خستگی قابل توجهی می شوند ، مهندسی شده اند. طراحان برای کنترل غلظت استرس و اطمینان از عمر طولانی مدت تحت عملکرد سنگین-} ، از جعبه - استفاده می کنند.
پایه های گانی ، باتلاق های چرخدار و ریل های مسافرتی با هندسه قاب فولادی یکپارچه شده اند تا مسیرهای بار قابل پیش بینی باقی بمانند. این امر هنگام رسیدگی به بارهای نامتقارن یا در حین سناریوهای آسانسور {{0} بسیار مهم است. حیاط های ساختگی از کنترل های کیفیت دقیق استفاده می کنند: جوش های نفوذ کامل- ، ورودی گرمای کنترل شده و ارسال-} بازرسی های جوش کامل با آزمایش اولتراسونیک برای تأیید یکپارچگی قبل از راه اندازی. پوشش های محافظ ، صفحات سایش قربانی و درج های پرتوی بالابر قابل تعویض در فواصل سرویس- گسترش می یابد.
از نظر عملیاتی ، قاب های فولادی آسانسور -} با نگهداری در ذهن -} دسترسی به سیستم عامل های دسترسی ، دریچه های بازرسی و گره های قابل تعویض پیچ خورده طراحی شده اند و تعمیرات سریع را فعال کرده و خرابی را محدود می کنند. پیشرفت در تجزیه و تحلیل خستگی عنصر -} و قابلیت ردیابی مواد پیش بینی طول عمر را بهبود بخشیده است ، و به کشتی های حمل و نقل اجازه می دهد تا برنامه های آرماتور هدفمند یا قسمت یدکی را برای گره های بحرانی برنامه ریزی کنند.
برای صنایعی که مگس سازه ها را جابجا می کنند ، سرمایه گذاری در چاه -} سیستم های سازنده فولادی ساختاری مهندسی شده از طریق توان بالاتر ، عملیات بلند کردن ایمن تر ، و کاهش خرابی بدون برنامه ریزی- نگه داشتن پروژه های کشتی سازی و ساخت و سازهای سنگین را در برنامه و در تحمل قرار می دهد.